沪通长江大桥成功插下第一根“定海神针”
  正在建设的沪通长江大桥22日完成首个世界级的技术难题——一座横截面达12个篮球场大小、重达15000吨的桥墩钢沉井,通过长江“浮运”10多公里后,成功“插”到预定位置,成为沪通大桥的第一根“定海神针”。
  
  近日,熔盛重工4号船坞。随着总指挥一声“起锚”令下,一座高44米、横截面达12个篮球场大小的庞然大物,在8条拖轮的护航和牵引下,缓缓驶向宽阔江面。
  
  这座造型酷似“蜂窝煤”的巨无霸,自重近15000吨,是迄今为止世界上最大的桥梁钢沉井,被安装到在建的沪通长江大桥28号桥墩。
  
  沪通长江大桥是沪通铁路的关键性控制工程,28号桥墩是大桥的主墩之一,底部为钢壳沉井,上部为混凝土沉井,总高105米,其中钢沉井高44米,将被永久打入江底。为方便吸泥下沉,沉井平面布置为24个12.8米×12.8米井孔。所以,从空中俯瞰,这座“巨无霸”的钢铁建筑就像一块蜂窝煤。今年2月下旬,沪通长江大桥主墩的钢沉井已经在熔盛重工开始加工制造。
  
  从建造钢沉井的熔盛重工4号船坞至28号桥墩位置,距离约11公里。钢沉井自身没有动力装置,且体积为全球最大,如何在江面上平稳挪移11公里?建设和海事部门制定了多套周密方案,并在江面沿途进行了交通管制。出坞后,这座高约15层的钢沉井在8艘拖轮的 “前拱后卫”,一起朝着沪通大桥桥址出发。经过2个多小时的江上迁徙,钢沉井平稳抵达预定位置,又经过调头转弯后,钢沉井被顺利固定。下一步,施工方还将利用2至3个月时间,对钢沉井进行精确定位,并通过混凝土灌注,使沉井进一步“长高”,最终总高将达到105米,使这座世界第一钢沉井完全稳定,成为沪通长江大桥最坚实的“定海神针”。
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